疑犯追踪

吃瓜网友热议马斯克Twitter收购案 现阶段锁定10月28日_我的网站

A |     周四，Twitter 总法律顾问向员工发送了一封电子邮件，承诺目前不会实施大规模裁员。但是可以肯定的是，一旦交易完成，马斯克很可能大刀阔斧地改变 Twitter、将“闲杂人等”都清理出去。

B |           　　在线上平台花6000多元订机票，误将出发日期选错。订票1小时左右，申请退票，商家几乎扣除全部机票费，只退了600元保险费。很快，这一消息就席卷了互联网，并引发了网友们的热烈讨论。有趣的是，在此期间，马斯克在梅德韦杰夫推特的评论区，回复了一条调侃英国首相利兹·特拉斯（@trussliz）“败给了生菜”的下台新闻。

C | 甚至忙里偷闲怼了美国证监会（SEC）在前一天的财报电话会议上，马斯克还曾向投资者表示：“在我看来，Twitter 的长期潜力，较该公司当前的价值要搞出一个数量级”。最近，旅客冯女士的遭遇引起不少关注。但不久后，又有消息称马斯克认为 Twitter 雇用了太多人。     　　黑猫投诉平台7月发布的报告显示，仅今年上半年，平台就收到关于机场航空公司的投诉近2.7万件，其中“退改费用高”投诉超1.3万件，占比接近一半。当然，目前讨论的一个重要前提，就是马斯克能够赶在 10 月 28 日之前完成这笔交易。报告提到，消费者普遍反映提前7天以上甚至十几天申请退票，仍被平台扣除超过40%甚至90%的票款作为手续费。若未能做到这一点，公司将与其再次对簿公堂，并继续就最初的报价打口水仗 —— 每股 54.20 美元（相当于 440 亿美元的收购要约）。     　　机票退票手续费为何这么高?如何推动解决旅客反映的问题?记者采访了中国航空运输协会(以下简称“中国航协”)有关负责人。

D |      　　机票、航班座位具有极强时效性、不可存储性、资源独占性三大特征。民航航班的运营资源都是为既定飞行计划提前配置的，飞机调度、航油储备、机组人员排班、空管指挥、机场地勤保障等均有成本，且成本不会因座位空置而减免。

E | 一旦航班起飞，机上空置的座位就会失去使用和二次销售价值，属于不可逆的资源消耗。     　　中国航协有关负责人介绍，目前，国内航空公司普遍实行阶梯式退票收费。旅客越早申请退票，航空公司拥有越充足的时间将空置座位重新投放市场、完成二次销售，退票手续费标准一般相对较低。建议行程不确定、易变动的旅客选择退改灵活的全价票、高端舱位，更好享受退改权益;行程固定、确定无误的旅客，可选择高折扣优惠机票，遵守适度的退改限制换取出行性价比。     　　一些旅客反映退票规则看不懂等问题，中国航协有关负责人介绍，阶梯式退票收费在实际落地执行中确实存在一些服务短板：规则公示透明度不足。

F | 部分线上平台、销售代理渠道存在规则展示隐蔽问题，如退改条款字体过小、位置隐蔽、专业术语晦涩、默认折叠不展示等;国际机票退改体系复杂。部分外国航空公司扣费规则不公开、费率不透明，销售平台解读不到位;行业缺乏规范标准。国内各家航空公司虽均遵循阶梯收费逻辑，但在具体时间节点、手续费比例、免费退改门槛等细节上存在差异。     　　针对旅客关注的机票退改服务痛点，中国航协已牵头统筹推进机票退改服务升级优化工作，推出多项举措。     　　研究出台退改标准，全面提升规则透明度。中国航协正在牵头制定机票退改专项团体标准，计划今年内正式发布实施。标准将明确退改要求，所有售票平台、航空公司官方渠道，必须通过醒目字体、弹窗强制提示、专属标识、前置告知等方式，在旅客支付订单前主动公示退改费率、限制条件、免费退改场景，解决规则隐蔽、看不懂、不知情的问题，保障旅客知情权、选择权。

G |      　　推广优质惠民政策，引导行业服务升级。东航近日率先调整国内客票退改规则，明确自8月6日(含)起销售的国内客票，所有舱位均可在航班离站前14天以上免费自愿退票、变更，打破了折扣票不可免费退改的传统限制。

H |      　　强化行业合规培训，规范服务执行口径。

I | 针对一线客服、票务代理、线上平台工作人员开展常态化专项培训，规范退改规则解读、纠纷处置流程等工作。     　　攻坚国际机票服务难题，实现跨境规则透明化。督促国内航空公司和销售平台细化国际航线退改规则，前置风险提示。主动对接外国航空公司，加大协调力度，推动跨境、跨航司退改服务规范化、透明化。

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Published on:08:18:46