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胡锡进：俄乌战争未了，中国该如何对待俄罗斯_我的网站

春妮的周末时光

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俄罗斯是中国的朋友，新时代的全面战略协作伙伴，对此无需怀疑。俄乌战争给中国也带来了麻烦，这么大的地缘政治冲突，各方都有损失，中国的损失是相对小的。▲2023年2月24日，中国发布了《关于政治解决乌克兰危机的中国立场》。    
[ 行业] 5月30日，预热了半年的尊界S800终于上市了，余承东亲自为其站台，欲与迈巴赫S级(参数|询价)一较高下。作为国产旗舰天花板，顶级黑科技全副武装。提出尊重各国主权、摒弃冷战思维、停火止战、启动和谈等12点主张。中国推动乌克兰危机政治解决的努力，得到了俄乌双方的欢迎和国际社会的认可。智能辅助驾驶能力自是不用说，舒适型配置也是极致丰富，相比之下，定价相近的迈巴赫S 480（入门级车型）略显“寒酸”。但，在百万级的超豪华市场，这样的“高性价比”能否战胜品牌溢价，占领用户消费心智的高地？百万级的中国品牌汽车，真的能卖出去吗？
风光开场，能否笑到最后？2024年11月26日，尊界S800正式开启预售，预售价100-150万元，关注热度一度冲至峰值，在需要缴纳意向金2万的前提下，预售48小时收获了2108台的订单。这是个怎样的量级？直接对标的迈巴赫S级，近十年内平均月销量最高仅1186台，期间3年月销甚至不过500台。
数据来源：终端销量
但是，预售高潮过后，关注热度快速冷却。俄乌战争一定程度上拖累了中国与美西方的关系，但这是中国能够把控的，因为美西方这个时候非常需要稳定中国的态度。虽然，随后的半年内新车车色、内饰以及黑科技技术相继曝光，也曾一度掀起小波澜，但与此前的高涨相比相形见绌。他们的目标上限是让中国尽量靠近他们的立场，但他们必须守住目标的下限，那就是不与中国闹翻，把中国逼向相反的方向。所以说，中国的中立是他们应当也必须接受的。一些人强调俄罗斯在历史上伤害过中国，所以中国应当做美国的朋友。这太幼稚、简单了。高调抢眼的订单数量能否成功转化为实际购买？还尚未可知。
数据来源：大数据，关注人数数据
有钱人的世界，难以捉摸据调研数据显示，当问到用户“手握150万，你会选择哪款车？”不出所料地更多人选择了拥有百年品牌历史的迈巴赫S480。此一时彼一时，今天对中国全面战略打压的是美国，在新疆、西藏、香港等问题上搞中国的是美国，给台湾民进党当局撑腰、阻止中国统一的是美国，在国际上构建反华同盟，并且有野心将中国科技发展打压下去的同样是美国。毕竟，不管产品如何，光品牌名称就足以气场十足了。但是，值得欣喜的是，依旧有34.3%的用户愿意选择尊界S800。而且美国这样做的第一大原因是中国力量全面崛起了，中国怎么处理与美国的分歧，包括我们怎么对待俄罗斯，都是第二位第三位的。中美关系不可能以中方损害同俄罗斯的关系得到根本改观，中美战略僵持已经注定，而中国与俄罗斯构建新时代全面战略协作伙伴关系，有助于我们同美国长期博弈，不让中美关系走向最糟，能过得去。
数据来源：调研数据。
在50万以上高购车预算用户中，虽然对海外豪华品牌偏好的人占比最高，达到65%，但是对中国品牌的偏好也超过了40%，特别是中国新势力品牌，达到45%，远远高于海外主流品牌。▲中俄务实合作成就斐然，中国连续13年成为俄罗斯最大的贸易伙伴，2023年双方贸易额达到创纪录的2400亿美元。俄方表示，2030年中俄贸易有望达到3000亿美元。两国互利合作有着强大韧性和广阔前景。换句话说，中国因为俄罗斯有过历史悲剧，但美国在制造我们的现实威胁，是中国当前和可预见未来的地缘政治紧迫项。今天中俄做全面战略协作伙伴，这是时代大变局决定的，不以一些浪漫主义的想法为转移。智能化、电动化助力中国品牌形象向着高度迈进。

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数据来源：调研数据
传统对豪华汽车品牌的认知已经被颠覆，高达92.3%的被调研用户认可中国品牌的高端身份。

C | 当然了，中俄关系不能造成中国与其他国家、包括同西方关系的排他性。事实上，中国一直在努力实现外交战略的平衡。其中，认为鸿蒙智行（问界、智界等）、仰望是高端品牌的用户占比均超过了40%；认为红旗和小米汽车是高端品牌的用户占比超过30%。口碑的建立，与产品的进步有着直接的关系。中德、中法之间都刚刚实现了领导人的访问，中美今年的高层接触很活跃，日本、韩国、澳大利亚都在与中国保持交往。中国在世界上没有一个传统意义上的敌人，但是美国有多个。

数据来源：调研数据
高端产品先行，以实力鉴证收获口碑品牌向上高端化，依托的基柱之一就是产品高端化。中国称得上是历史上崛起速度最猛、姿态最温和、最强调与所有国家合作的大国。据大数据，至2025年1-4月，官方指导价50万以上的上市新车中，中国品牌已经占据20.6%的席位，相比2018年增长了20个百分点。而指导价100万以上的上市新车，虽然豪华品牌依旧是绝对主力，占据九成以上的占比，但中国品牌也贡献了6.1%的份额，与2018年相比，实现了0的突破。
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
在这些中国品牌高端新车当中，纯电动贡献了半数以上的力量。其中50万以下占比52.3%，100万以上占比53.3%。其次是传统燃油，依旧占据超过20%的份额。
数据来源：大数据，新车型统计不含待售、未售车型。我们要自信，要保持自己的路线和节奏，不能在外部压力下自乱阵脚。
。中国品牌包括中国主流品牌和中国新势力品牌
中国品牌高端车并非有价无市赢得高端市场用户的认可，远比生产高端产品要难得多，中国品牌正在一步步践行、努力。据经销商终端新车销售发票价格(裸车含税)数据，旗下推出指导价30万及以上高端车型的中国品牌中，38.9%的品牌平均成交价均超过30万元。不过，再向上到50万级便明显势微，除了仰望和猛士全系指导价均超50万没有可比性外，其他中国品牌50万以上销量贡献微乎其微，BBA则展示出百年老牌豪华品牌的实力了。毕竟罗马不是一天建成的，中国品牌的高端化仍任重道远。
数据来源：大数据产品AI营销大脑
好的开始是成功的一半，凭借智能化、电动化的优势，中国品牌正在逐步向上冲击高端市场，或许现在销量还较低，用户更多还停留在关注阶段。但，勇敢的一步已经迈出去了，只要产品力过硬且持续稳定，一定能守得云开见月明。（文/数据分析/ 孙莹 数据提供/吕明、董国德）
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Published on:08:42:06


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